sakstorp

Пишут, что В.Путин и Голландец "втихаря" договорились о прекращении контракта по УДК "Мистраль" для ВМФ России - деньги какие-то нам вернут, снимут оборудование, установленное на готовых практически кораблях - и всё! Никаких суперкомпенсаций - за время, за инфраструктуру и пр. - не будет. Сами корабли переходят в собственность Франции - могут и утопить, если захотят...
Как уже писал главная потеря для нас во всей этой катавасии - потерянное время, а именно - 6 лет (с начала переговоров, сам контракт был подписан в декабре 2010 года).
Просто посмотрим, а что за это время, по данному направлению, сделал, например, Китай:
( Read more... )

А у нас в это время ( с 2004 года!) мучали несчастный пр. 11711 "Иван Грен" - моряки собачились между собой, тянули резину, в 2012 году спустили корабль на воду, недавно заложили 2-й (и последний) в серии - и это вместо того, чтобы удлиннить "Тапир" (пр. 1171) для формирования ангара и ВПП (даже ангар на таких кораблях необязателен, как показывает зарубежный опыт!), обновить конструктив в соответствии с изменениями в кооперации и построить за это время и за те же деньги 5-6 этих самых "Тапиров"! По крайней мере можно было бы быть уверенными, что после "сирийского экспресса" (где лучшим выходом стали бы мобилизованные гражданские суда соответствующей конструкции, вообще-то) у нас хоть что-то из десантных останется...
Напомню, что в СССР на 1 "Тапир" уходило 1,5-2 года - от закладки корабля до его сдачи флоту - понятно, что РФ не СССР - хуже рабочие, хуже технологическая дисциплина, хуже с деньгами (воруют!), хуже заказчик, хуже начальники - но всё же.
Да, сейчас говорят о стр-ве ДВКД своего проекта - но пока это не более чем разговоры на День ВМФ или макеты на выставках.

В дополнение к новости о спуске на воду строящегося для ФГУП «Росморпорт» ледокола "Мурманск" проекта 21900М (ЛК16) - интересный материал коллеги alexeyvvo на основе изучения отчетного доклада ФГУП «Росморпорт» за 2014 год о ситуации с заказанными для этого предприятия линейными неатомными ледоколами проектов 22600 (ЛК-25) и 21900М (ЛК-16).

Доклад подтверждает ранее уже появлявшиеся сведения о скандальной ситуации с постройкой ледокола проекта 22600 (ЛК-25) (предполагавшееся название "Виктор Черномырдин") на ОАО "Балтийский завод - судостроение" - строительство этого ледокола было приостановлено в конце 2013 года ввиду выявившихся грубейших ошибок при разработке проектной документации судна, вследствие чего проектный перевес по нагрузке масс ледокола составил около 2500 тонн (!!).

Также доклад подтверждает перенос сроков сдачи третьего ледокола проекта 21900М (ЛК-16) "Новороссийск" (заводской номер 231) на ОАО "Выборгский судостроительный завод", и что строительство серии ледоколов этого проекта ведется Выборгским заводом фактически в убыток и требует дополнительного финансирования (отметим, что явная заниженная стоимость изначальных контрактов 2011 года - по 4,055 млрд рублей за судно - была очевидна с самого начала).


Оригинал взят у коллеги alexeyvvo в Проблемы со строительством ледоколов ЛК-16 и ЛК-25